行車車輪和軌道的疲勞載承能力分析

為計(jì)算簡(jiǎn)便快捷，將車輪和軌道的疲勞承載能力Pp值計(jì)算結(jié)果列于表1。

表1  疲勞承載能力  kN

表1的適用范圍為：

a、 車輪材料的抗拉強(qiáng)度○b≥600N/mm2，即k=0.1N/mm2；

b、 運(yùn)行速度的工作級(jí)別為M5，即C2=1，當(dāng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別為M4或M3時(shí)，表1值可以分別乘以1.12或1.25。

需要說(shuō)明的是：

a、 表1中粗體數(shù)值為設(shè)計(jì)者應(yīng)優(yōu)先選用的范圍。表1內(nèi)粗體數(shù)值已形成一個(gè)有一定公比值的系列，便于選用。當(dāng)車輪踏面的疲勞計(jì)算載荷Pc值已確定時(shí)（其計(jì)算方法見(jiàn)下述），只要使Pc略小于表1中粗體的某個(gè)數(shù)值，車輪直徑與軌道型號(hào)也即可相應(yīng)選出；

b、 如前所述，表1中粗體數(shù)值的范圍內(nèi)車輪曲率半徑與軌頂?shù)那拾霃蕉驾^為接近，因而承載能力較高，也較為經(jīng)濟(jì)；

c、 盡管Φ700和Φ900兩種車輪直徑與軌道有幾種匹配，其承載能力也較為合理，但仍應(yīng)優(yōu)先選用R10系列的車輪直徑；

d、 盡管應(yīng)優(yōu)先選粗體數(shù)值，但對(duì)表1粗體數(shù)值外的組合情況也將其計(jì)算列出，當(dāng)用戶指定軌道型號(hào)或幾臺(tái)不同起重機(jī)共用軌道時(shí)特別有參考價(jià)值。

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